Планирование поездки в Швецию: всё-всё-всё об общественном транспорте Стокгольма

В Стокгольме прекрасная транспортная система, которая работает по графику и покрывает практически весь лён. Но кроме автобусов, трамваев и метро есть непривычные нам пендельтоги и локалбаны, разные транспортные зоны и способы оплаты билетов.

Так что дальше речь пойдёт о видах ценах на билеты, как и где их купить и на закуску немного о разнице между красными и синими автобусами и о других видах транспорта. 

Foto: Hasse Holmberg, источник: 1*

В этой статье речь пойдёт об обычных поездках по городу и всему Стокгольмскому лёну, если ищите информацию о транспорте до аэропорта, то смотрите статью Как доехать из аэропорта Арланда (Arlanda) в Стокгольм или Упсалу?

Однократный проезд на общественном транспорте в Стокгольме

Стоимость проезда зависит от возраста пассажиров (дети до 6-ти лет бесплатно, пионэрам до 20-ти и пенсионэрам как всегда скидки, ещё есть льготы студентам) и от того, в какой тарифной зоне будет происходить поездка. Пока что все цены буду называть для полного билета для взрослого. 

Сколько стоит одноразовый/однократный билет на общественный транспорт в Стокгольме?

Итак, один и тот же одноразовый билет может стоить 44, 36 или 25 SEK. Разница в стоимости однократного проезда объясняется тем, что SL стимулирует покупать билеты заранее и/или в автоматах, чтоб служащие не были перегружены, а также чтоб не надо было нанимать больше служащих и платить им зарплату.

Сколько времени действует одноразовый билет на стокгольмский общественный транспорт? 

Билет на общественный транспорт Стокгольма действует 75 минут, в этот период можно пересаживаться и передвигаться на всех видах городского транспорта. 

Билет на три зоны действует 120 минут, и в этом есть минус: заранее купить билет на тот же пендельтог не получится, только непосредственно перед поездкой.

Где можно купить билеты на общественный транспорт?

Это легко, купить билеты на проезд можно в автоматах, которые стоят на каждой остановке (оплата только карточкой), на кассе в магазинах Pressbyrån, некоторых 7-Eleven и в массе других мест (там можно и налом).

Те, кто зарегистрировал свой шведский номер мобильного телефона на сайте SL могут оплачивать проезд по SMS, но это стоит 36 крон. Вот как меняется цена билета в зависимости от способа его покупки: 

• у проводника или служащего возле турникетов в метро (44 SEK),

• в билетном автомате или магазине Pressbyrån (36 SEK),

• по смс (только шведские номера, 36 SEK)

А также можно оплатить проезд карточкой-ремсой (25 SEK).

Бесконтактная карта как способ оплаты поездок, она же рескасса или карта-ремса

SL предлагает разные способы оплаты поездок в зависимости от их частоты.

Большинство жителей Стокгольма пользуются SL-карточкой (reskassa), она же ремса или ремза. Такая карточка стоит 20 крон, на неё закидываются деньги или проездной. Её просто подносят к сканеру заходя в транспорт или дают кондуктору-контролёру. Эту же карту можно (и нужно) зарегистрировать на сайте (на шведский идентификационный номер), настроить “типичны” тариф – в одной, двух или трёх зонах чаще всего ездить. И даже в случае потери карту можно будет восстановить с теми же средствами, которые были на неё внесены.

Если не брать проездной, а расплачиваться закинутыми на ремсу/ремзу деньгами получается дешевле, чем при покупке однократного билета: проезд в одной зоне будет стоить 25 крон.

Reskassa стоит 20 крон и по сути бесполезна туристам, приехавшим на один раз. Потому с 2014 года SL внял просьбам трудящих ввёл отдельные билеты для одноразовых поездок (за 36 крон!) или суточные на 1 (115 крон) или 3 суток (230 крон). Выглядят они как картонка, но применяются так же как и карта – подносить к сканеру – и двери отворяются.

Начиная от 7 дней отдельные билеты, недельный билет на проезд – 300 крон, а годовой – 8300 крон.

Местные могут оплачивать единичные проезды по SMS, но в том случае билет будет стоить снова 36 крон.

Проездные на стокгольмский транспорт

Какие есть проездные в Стокгольме и сколько они стоят?

Проездные на общественный транспорт Стокгольма и их цена из расчёта на взрослого: 

• на 1 день (24 часа) стоит 115 SEK

• на 3 дня (72 часа)  стоит 230 SEK

• на 7 дней – 300 SEK.

Суточный проездной по полной цене – 115 крон

ТАРИФНЫЕ ЗОНЫ СТОКГОЛЬМА

Зон всего три, разобраться с ними просто:

А – сам город Стокгольм с ближайшими пригородами, обозначено оранжевым. Всё метро располагается в пределах этой зоны.
В – ближайщие к Стоку комуны.
С – остальной Стокгольмский лён, обозначен зелёным, там кроме пендельтогов и поездов ходят только автобусы по к местным районным центрам и синие автобусы.

Разница в стоимости однократного проезда (44, 36 и 25 SEK за один и тот же билет) объясняется тем, что SL стимулирует покупать билеты заранее и/или в автоматах, чтоб служащие не были перегружены, а также чтоб не надо было нанимать больше служащих и платить им зарплату.

Источник: 2*

Как купить билеты в Упсалу?

Если надо ехать за пределы лёна, например в Упсалу (а также Bålsta или Håbo), то при наличии карточки SL надо доплачивать дополнительно за кусок пути в UL лёне – требуется tilläggsbiljett, если же нужен билет “с нуля” на два лёна, то это должен быть комбинированный SL+UL билет – ”билет для выезда за границы лёна” (länsgränspassage).

ВИДЫ ТРАНСПОРТА в Швеции

Общественным транспортом в Стокгольме, так же как и везде, считаются автобусы, трамваи, метро. Кроме того, особенностью стокгольмского транспорта являются пендельтоги, локалбаны и пароходы.

Автобусы (buss) – обозначаются – в Стокгольме вежливые – при высадке и посадке наклоняется к остановке. Заходить принято через переднюю дверь, сканируя билет возле водителя. Можно нажать кнопку открытия вторых дверей, но они как правило для родителей с колясками или для людей с очень гаьаритным грузом.

Раньше в стокгольмских автобусах можно было купить билет у водителя, но теперь нет – водители жаловались, что слишком большой стресс и нагрузка, одновременно следить за дорогой, посадкой, сдачей, оставаться вежливым и опасаться, что у тебя грабонут наличну местные гопники. Зато в Упсале билет можно оплатить у водителя по безналу!

Большинство автобусов ездят на биогазе или биоэтаноле, к 2020 году планируется перевести всё на биотопливо.

Автобусы бывают двух видом: синие и красные. На стоимости проезда это никак не сказывается, а только:

• красные автобусы (röd buss) считаются обычным локальным транспортом с частыми остановками, ездят по зоне А.

• синие автобусы (blåbussar) – это скоростные автобусы, имеют несколько большее расстояние между остановками, предназначены для быстрого сообщения между разными частями как лёна (зоны В и С) или города (зона А). В большинстве случаев они идут из центра в пригороды, но только одна линия выходит за пределы Стокгольмского лёна. Автобусы с однозначным номеров курсируют внутри Стокгольма, с трёхзначным – за его пределами.

Источник: 3*

Источник: 4*

Трамваи (spårväg) – привычный для большинства вид транспорта. В отличии от автобуса в них обычно есть кондукторы, проверяющие билеты считывающей машинкой. В отличие от автобусов, заходить можно на любые двери.

Источник: 5*

Источник: 6*

Пендельтог (pendeltåg) – пригородная железная дорога Стокгольма, по сути – электричка, курсирующая в зоне С и за её пределами. У них всего 4 направления, ходят в среднем каждые 30 минут с пяти утра и до часу ночи.

Если передвигаться в пределах Стокгольмского лёна, то оплата такая же, как и на автобусах- трамваях, в зависимости от проеханых зон, а если за – то tilläggsbiljett или länsgränspassage. Точно так же и за проезд на пендельтоге до аэропорта Арланды придётся доплачивать, так как часть путей принадлежат частной компании обеспечивающей Arlanda Express.

Источник: 7*

Локалтог (lokaltåg) – частный случай пендельтогов, курсирующих в пригородах Стокгольма в зоне В. Тобишь за пределы сити они выезжают, но не очень далеко.

Источник: 8*

Метро (tunnelbanan) – наверное самый знаменитый вид общественного транспорта в Стокгольме, прославился благодаря своему оформлению – “самая длинная галерея и” (с). С этим многие могут поспорить, всё же оформление тут очень шведское и порой списфическое, но стопроцентно выдающееся!

Кроме оформления непривычно организованы пересадки. На таких станциях к одной платформе подходят поезда с двух разных веток, но идущие в одном направлении (обе будут идти с севера на юг, к примеру). В это заложена простая логика: люди чаще едут с одной части города, в другую в ожном направлении, и даже если надо пересаживаться, то не в обратно, а чтоб ехать дальше. Потому для перехода с красной на зелёную ветку на Т-Централене достаточно перейти на противоположную сторону платформы.

Пароходы (båt) – неотъемлемая часть Стокгольма, особенно для поездок на архипелаг. Но увы, это не входит в стоимость обычной SL карточки. Но если карта проплачена не период (сутки, двое, трое или больге), то по ней можно прокататься с Юргордена (Djurgården) до Слюссена (Slussen). По этому же проездному в летний период можно прокатиться по на “водном автобусе” sjövägen Nybroplan–Nacka Strand–Dalénum–Frihamnen.

Источник: 9*

Источники фотографий:
1* dn .se/sthlm/stockholms-vag-till-battre-miljo/
2* appszoom .com/android_applications/travel/sl-sms_btvje.html
3*, 4* 4rail .net/reference_sweden_gallery2_trams.php
5*, 6* raitio .org/news/uutis12/reportaasit/tukholma/sthlm_city.htm
7* commons.wikimedia .org/wiki/File:Stockholm_commuter_rail_geographic_map.png
8* COMMONS.WIKIMEDIA.ORG
9* commons.wikimedia .org/wiki/File:Finnboda_Hamn_Sj%C3%B6v%C3%A4gen_skylt_2013a.jpg

Другие статьи для тех, кто готовится к поездке в Швецию:

На поезде из Стокгольма в Осло (или Копенгаген)

Лучшие поездки спонтанны! А в Скандинавии, где даже о прекращении посещения спортзала надо уведомлять за два месяц, спонтанность перед праздниками начинается месяца за три, иначе билет даже на бюджетный самолет в ближайшие страны может стоить состояние. Но если планировать свою поездку хотя бы за полтора месяца, то есть приятная хитрость на сайте железной дороги sj.se – календарь низких цен, в английской версии Best Buy Calendar. Благодаря ему можно добраться с комфортом до скандинавских столиц за смешные деньги! 

Источник: 1*

Минимальная стоимость билета 195-196 крон в любое направление, и, в зависимости от направления, искать надо за месяц или больше. Интересные расценки для детей. Если путешествует молодежь до 25 лет включительно, то бесплатно (только с оплатой бронирования - целых 5 крон) такой человек провести 2х детей до 5-ти лет. А если едет пенсионер, то он бесплатно (те же 5 крон с носа) может провести 2х подростков до 15-ти лет. Насчет того, кого могут провозить люди между 25 и 60 точно не прописано (по крайней мере, не бросилось в глаза), но насколько знаю, для детей всегда минимальная стоимость во втором классе и 15% от стоимости полного билета в первом.

Короче, в отличие от билетов на самолеты, которые начинались с 600 крон ” в базарный день” (и это без учета дороги до аэропорта), на праздники успели ухватить жд билет за 250 крон (включая sittplats - номер места). Ехать до Осло порядка 5-ти часов, долго конечно, зато сел и поехал, а до аэропорта час добираться, час проходить проверки, час лететь, снова добираться.. А вообще самолета за привлекательную цену все равно не было, так что было решено купить разом и sittplats для спокойствия души и комфорта тела =) Как оказалось, не зря, при посадке мы “выселяли” со своих мест безситплатсовых пассажиров, потом было жалко наблюдать, как они еще пару раз пересаживались. 

Видели мамочку с двумя детьми, которым не хватило мест и они тынялись из одного конца поезда в другой, пока их кондуктор не пристроил где-то, чтоб под ногами не путались. И нет, место здесь уступать не принято.

Вообще в некоторых поездах стоимость sittplats уже включена в билет, это в основном ночные и скорые поезда (SJ Nattåg и SJ Snabbtåg), а к остальным при желании надо докупать за дополнительные 49 крон если по интернету, и 51 в кассе. Это не обязательное, как та же “плацувка” в Польше, без него можно занимать любое свободное место в вагоне, но пассажир с броней может запросто “попросить”, так что если ехать компанией или на длинные дистанции, то перепрыгивать с места на место неохота.

ОБНОВЛЕНИЕ! В 2015 году стоимость посадочного места уже входит в цену билета международных поездов. 

Между Стокгольмом и Осло и Стокгольмом и Копенгагеном ходят поезда X2000, самые старые поезда, 1980 годов, но обновленные в нулевых. Обновление отобразилось в том, что кресла стоят удобные, вполне европейские, над каждыми вторыми парами кресел расположены розетки. Интернет действительно есть и работает прекрасно. Внешне выглядят приблизительно так:

Источник: 2*

К тому же, при покупке sittplats можно выбрать самое удобное для себя (или компании) место. Про первый класс пока не будем, а во втором есть масса вариантов, “у окна” или “у прохода” самые очевидные.

Источник: 3*

Между прочим, при покупке больше чем 1го билета тип “у окна” применяется ко всем. Тобишь, если брать 4 билета и выбрать этот критерий, то все четверо будут сидеть в затылок друг другу! И еще, “у окна” скорее значит “под стеночкой”, любителям смотреть в окошко советую следить при покупке за схемой вагона, чтоб не оказаться на месте как раз между окон.

Виды, кстати, не то чтобы дух захватывали, но очень необычны, много озер, природы, а иногда кажется, что поезд прямо по кромке воды идет!

А дальше пошли совсем “дикие” для пост-СССРских граждан параметры предпочитаемых зон в вагоне:

Источник: 4*

• место у столика

• тихая часть - место для отдыха в покое и без шума. Разрешаются телефоны в безвучном режиме, и тихие дети под личную ответственность родителей, в некоторых вагонах в этой зоне разрешен провоз животных. Запрещены разговоры и любой громкий шум.

• зона, разрешенная для домашних животных - тут все понятно.

• место возле домашнего животного - если животное просто так не помещается в зоне, где животные разрешены, можно купить ему отдельное место. И возле “собачего” места как раз можно занять место и себе. Но даже в случае покупки псу билета, ехать ему положено на полу, а не на седушке.

• место для собаки-поводыря - в отличие от предыдущего, предоставляется и в первом, и во втором классе и является бесплатным, но его надо резервировать по телефону. В таком случае слепому человеку с собакой дается место в зоне для людей с ограниченными возможностями но без колясок (об этом ниже). Если же пассажир едет с поводырем в ночном поезде, где подразумевается лежачее место, то ему предоставляется целое купе без дополнительной оплаты за пустые койки или дополнительную уборку купе. Так-то! место для людей с ограниченными возможностями но не колясочниками - обычные сидячие места, но расположенные ближе к туалету и выходу;

• места для колясочников - отдельное место для инвалидной коляски;

• места возле колясочников - для сопровождающих рядом, если такие есть;

• место с запретом для провоза домашних животных - ориентированы в первую очередь на аллергиков, но на сайте указывают, что такое место не гарантирует отсутствие животных поблизости. В принципе, все места в салоне, не обозначенные как “разрешенные для животных”, их не предполагают.

Конечно, не все типы мест наявны в каждом вагоне или даже в каждом поезде, но на сайте об этом написано. Даже указано, в каком направлении двигается поезд и где будет выполняться смена направлений.

Для наглядности схема вагонов второго класса в разных поездах:

Источник: 5*

Внешне различий межу местами нету. Вагон второго класса выглядит вот так: 

Источник: 6*

Длинный вагон делится пополам стеклянной перегородкой. На входе есть небольшое багажное отделение, где оставляется габаритный багаж (без кодовых замков и надзора). Остальные вещи можно засунуть в полки над головой. В проходе чемоданы запрещено, но если сильно хочется, то можно попробовать - до первого кондуктора. Кондуктор либо попросит хозяина, либо сам оттарабанит в конец вагона - по правилам безопасности, проходы должны быть свободны.

Из дополнительного сервиса на борту поезда есть возможность заказать завтрак (обычно бутерброд с кофе) или горячее блюдо при покупке билета, причем по стокгольмским меркам за вполне вменяемые деньги. Гуляш с рисом и цуккини, плюс чай/кофе и и пиво/сок обойдутся в 89 крон.

Кстати, если при покупке кофе или чая не выбросите стаканчик, то потом в него можно бесплатно получить добавку.

Пока что минусом международного переезда остается его длительность. Шведы отклонили предложение норвежцев о строительстве скоростных путей между Осло и Копенгагеном, тогда из этих двух столиц можно было б добираться за 3 часа - критическое время, в среднем столько же уходит на перелет с учетом того, что до аэропорта надо еще добраться.

Еще, к сожалению, ехать с остановками как в Германии не получится. То есть, если билет от Стокгольма до Копенгагена, то выйти погулять пару часов в Мальмо и сесть на следующий поезд по тому же билету нельзя, на это надо отдельные 2 билета, увы.

Еще нельзя курить или распивать алкоголь, кроме того, что был куплен в кафе и пить его только в том же кафе. Но французы на соседнем кресле преспокойно распили бутылочку винца ничуть не таясь, в остальном вели себя примерно и замечаний им никто не делал.

А теперь о надежности путешествия из личного опыта.

На пути из Осло в Стокгольм поезд застрял в 150 км от Стока, потому что не работали сигнальные огни на станции. Забегая на перед скажу, опоздали мы тогда часов на пять и добирались автобусами, но что интересно, рыдающих, истеричных или обиженных не оказалось.

Застряли мы в полдевятого вечера, до конечной оставался какой-то час. О промедлении и причинах объявила вагоновожатая, она же сообщала, кто чем занимается: “Транспортная служба вызвала тех-то и тех-то, проблема такая-то, стоим долго, потому открываю двери на перрон (для курильщиков особо актуально), больше у меня информации нет или будет тогда-то. Я нахожусь в голове поезда в оранжевой жилетке, если есть вопросы, подходите”. И так каждые 10-20 минут, сплетен как таковых по вагонам не ходило.

Десяток человек должен был ехать с пересадкой до определенной, не столь отдаленной географически станции (для пересадки приходилось делать больший крюк), видимо, подошли к вожатой, известили транспортное управление и им вызвали такси.

Оставшиеся часа полтора простояли на станции, свет и все прелести цивилизации работали, потому каждый занимался своим делом - кто смотрел фильмы, кто-то работал, болтал или читал. К одиннадцати объявили, что “Транспортная служба договорилась, вон в ста метрах стоит Макдональдс, заходите туда, скажите, что с поезда и можете делать заказ, компания платит”... Очередь стояла аж на улице, мы были со своими запасами, потому дармовщинки не дождались - к началу двенадцатого в январе стало свежо и не так уж хотелось тот фаст-фуд. Но судя по увесистым пакетам более упорных и стойкому запаху в вагонах, а потом и в автобусе, народ набрал с расчета еще на двое суток.

В полдвеннадцатого известили, что чинить еще долго, и нам уже вызвали автобусы - всего 4, 2 приезжают в полночь, еще 2 через полчаса. В первую очередь садились родители с детьми и те, кто следовали до Уппсалы и Арланды. Часть сразу ломанулась мерзнуть на перроне, мы целились уезжать со второй партией, но вместились и в первую. На всем этапе пересадки-погрузки паники не было, работники жд помогали тем, кто с меленькими детьми, в автобусе садили всех компактно, чтоб родители и дети были рядом просили иногда пересаживаться, следили, чтоб пустыми автобусы не шли... В общем, еще полтора часа по гладким дорогам и в два часа ночи всех высадили перед центральной железнодорожной станцией. Тем, кому в Уппсалу и Арланду, уже были поданы такси, а мы пешком отправились домой...

И даже не смотря на случившуюся аварию, за счет достойной организации впечатления от поездки остались приятные, а соотношение цена-качество соблазняет и дальше пользоваться услугами SJ.

---

Хотите путешествовать по Скандинавии и чувствовать себя уверенно и комфортно в Скандинавии? Следите за нашими виртуальными прогулками с русскоязычным экскурсоводом по тегу "Другие города Швеции" и заказывайте индивидуальный маршрут для самостоятельных путешественников! 

А чтоб заказать эксклюзивную поездку или деловую поездку MICE переходите на страницу туроператора в Стокгольме и Швеции sweden-tours-dmc.com

Источники фотографий:

1* sj.se
2* cs.trains .com/trn/b/staff/archive/2012/01/05/getting-acquainted-with-the-railways-of-scandinavia.aspx
3* sj.se
4* sj.se
5* sj .se/content/1/c6/06/92/46/VagnsskissX2000_SE.pdf
6* arskortguldsj.wordpress .com/category/intercity/

---

Итого об Осло:

1. Из Стокгольма в Осло поездом 
2. Январский Осло
3. Музеи в Осло и Oslo Pass
4. Сад Людей Вигеланда