Лучшие поездки спонтанны! А в Скандинавии, где даже о прекращении посещения спортзала надо уведомлять за два месяц, спонтанность перед праздниками начинается месяца за три, иначе билет даже на бюджетный самолет в ближайшие страны может стоить состояние. Но если планировать свою поездку хотя бы за полтора месяца, то есть приятная хитрость на сайте железной дороги sj.se – календарь низких цен, в английской версии Best Buy Calendar. Благодаря ему можно добраться с комфортом до скандинавских столиц за смешные деньги! 

Минимальная стоимость билета 195-196 крон в любое направление, и, в зависимости от направления, искать надо за месяц или больше. Интересные расценки для детей. Если путешествует молодежь до 25 лет включительно, то бесплатно (только с оплатой бронирования - целых 5 крон) такой человек провести 2х детей до 5-ти лет. А если едет пенсионер, то он бесплатно (те же 5 крон с носа) может провести 2х подростков до 15-ти лет. Насчет того, кого могут провозить люди между 25 и 60 точно не прописано (по крайней мере, не бросилось в глаза), но насколько знаю, для детей всегда минимальная стоимость во втором классе и 15% от стоимости полного билета в первом.

Короче, в отличие от билетов на самолеты, которые начинались с 600 крон ” в базарный день” (и это без учета дороги до аэропорта), на праздники успели ухватить жд билет за 250 крон (включая sittplats - номер места). Ехать до Осло порядка 5-ти часов, долго конечно, зато сел и поехал, а до аэропорта час добираться, час проходить проверки, час лететь, снова добираться.. А вообще самолета за привлекательную цену все равно не было, так что было решено купить разом и sittplats для спокойствия души и комфорта тела =) Как оказалось, не зря, при посадке мы “выселяли” со своих мест безситплатсовых пассажиров, потом было жалко наблюдать, как они еще пару раз пересаживались. 

Видели мамочку с двумя детьми, которым не хватило мест и они тынялись из одного конца поезда в другой, пока их кондуктор не пристроил где-то, чтоб под ногами не путались. И нет, место здесь уступать не принято.

Вообще в некоторых поездах стоимость sittplats уже включена в билет, это в основном ночные и скорые поезда (SJ Nattåg и SJ Snabbtåg), а к остальным при желании надо докупать за дополнительные 49 крон если по интернету, и 51 в кассе. Это не обязательное, как та же “плацувка” в Польше, без него можно занимать любое свободное место в вагоне, но пассажир с броней может запросто “попросить”, так что если ехать компанией или на длинные дистанции, то перепрыгивать с места на место неохота.

ОБНОВЛЕНИЕ! В 2015 году стоимость посадочного места уже входит в цену билета международных поездов. 

Между Стокгольмом и Осло и Стокгольмом и Копенгагеном ходят поезда X2000, самые старые поезда, 1980 годов, но обновленные в нулевых. Обновление отобразилось в том, что кресла стоят удобные, вполне европейские, над каждыми вторыми парами кресел расположены розетки. Интернет действительно есть и работает прекрасно. Внешне выглядят приблизительно так:

К тому же, при покупке sittplats можно выбрать самое удобное для себя (или компании) место. Про первый класс пока не будем, а во втором есть масса вариантов, “у окна” или “у прохода” самые очевидные.

Между прочим, при покупке больше чем 1го билета тип “у окна” применяется ко всем. Тобишь, если брать 4 билета и выбрать этот критерий, то все четверо будут сидеть в затылок друг другу! И еще, “у окна” скорее значит “под стеночкой”, любителям смотреть в окошко советую следить при покупке за схемой вагона, чтоб не оказаться на месте как раз между окон.

Виды, кстати, не то чтобы дух захватывали, но очень необычны, много озер, природы, а иногда кажется, что поезд прямо по кромке воды идет!

А дальше пошли совсем “дикие” для пост-СССРских граждан параметры предпочитаемых зон в вагоне:

• место у столика
• тихая часть - место для отдыха в покое и без шума. Разрешаются телефоны в безвучном режиме, и тихие дети под личную ответственность родителей, в некоторых вагонах в этой зоне разрешен провоз животных. Запрещены разговоры и любой громкий шум.
• зона, разрешенная для домашних животных - тут все понятно.
• место возле домашнего животного - если животное просто так не помещается в зоне, где животные разрешены, можно купить ему отдельное место. И возле “собачего” места как раз можно занять место и себе. Но даже в случае покупки псу билета, ехать ему положено на полу, а не на седушке.
• место для собаки-поводыря - в отличие от предыдущего, предоставляется и в первом, и во втором классе и является бесплатным, но его надо резервировать по телефону. В таком случае слепому человеку с собакой дается место в зоне для людей с ограниченными возможностями но без колясок (об этом ниже). Если же пассажир едет с поводырем в ночном поезде, где подразумевается лежачее место, то ему предоставляется целое купе без дополнительной оплаты за пустые койки или дополнительную уборку купе. Так-то! место для людей с ограниченными возможностями но не колясочниками - обычные сидячие места, но расположенные ближе к туалету и выходу;
• места для колясочников - отдельное место для инвалидной коляски;
• места возле колясочников - для сопровождающих рядом, если такие есть;
• место с запретом для провоза домашних животных - ориентированы в первую очередь на аллергиков, но на сайте указывают, что такое место не гарантирует отсутствие животных поблизости. В принципе, все места в салоне, не обозначенные как “разрешенные для животных”, их не предполагают.

Конечно, не все типы мест наявны в каждом вагоне или даже в каждом поезде, но на сайте об этом написано. Даже указано, в каком направлении двигается поезд и где будет выполняться смена направлений.

Для наглядности схема вагонов второго класса в разных поездах:

Внешне различий межу местами нету. Вагон второго класса выглядит вот так: 

Длинный вагон делится пополам стеклянной перегородкой. На входе есть небольшое багажное отделение, где оставляется габаритный багаж (без кодовых замков и надзора). Остальные вещи можно засунуть в полки над головой. В проходе чемоданы запрещено, но если сильно хочется, то можно попробовать - до первого кондуктора. Кондуктор либо попросит хозяина, либо сам оттарабанит в конец вагона - по правилам безопасности, проходы должны быть свободны.

Из дополнительного сервиса на борту поезда есть возможность заказать завтрак (обычно бутерброд с кофе) или горячее блюдо при покупке билета, причем по стокгольмским меркам за вполне вменяемые деньги. Гуляш с рисом и цуккини, плюс чай/кофе и и пиво/сок обойдутся в 89 крон.

Кстати, если при покупке кофе или чая не выбросите стаканчик, то потом в него можно бесплатно получить добавку.

Пока что минусом международного переезда остается его длительность. Шведы отклонили предложение норвежцев о строительстве скоростных путей между Осло и Копенгагеном, тогда из этих двух столиц можно было б добираться за 3 часа - критическое время, в среднем столько же уходит на перелет с учетом того, что до аэропорта надо еще добраться.

Еще, к сожалению, ехать с остановками как в Германии не получится. То есть, если билет от Стокгольма до Копенгагена, то выйти погулять пару часов в Мальмо и сесть на следующий поезд по тому же билету нельзя, на это надо отдельные 2 билета, увы.

Еще нельзя курить или распивать алкоголь, кроме того, что был куплен в кафе и пить его только в том же кафе. Но французы на соседнем кресле преспокойно распили бутылочку винца ничуть не таясь, в остальном вели себя примерно и замечаний им никто не делал.

А теперь о надежности путешествия из личного опыта.

На пути из Осло в Стокгольм поезд застрял в 150 км от Стока, потому что не работали сигнальные огни на станции. Забегая на перед скажу, опоздали мы тогда часов на пять и добирались автобусами, но что интересно, рыдающих, истеричных или обиженных не оказалось.

Застряли мы в полдевятого вечера, до конечной оставался какой-то час. О промедлении и причинах объявила вагоновожатая, она же сообщала, кто чем занимается: “Транспортная служба вызвала тех-то и тех-то, проблема такая-то, стоим долго, потому открываю двери на перрон (для курильщиков особо актуально), больше у меня информации нет или будет тогда-то. Я нахожусь в голове поезда в оранжевой жилетке, если есть вопросы, подходите”. И так каждые 10-20 минут, сплетен как таковых по вагонам не ходило.

Десяток человек должен был ехать с пересадкой до определенной, не столь отдаленной географически станции (для пересадки приходилось делать больший крюк), видимо, подошли к вожатой, известили транспортное управление и им вызвали такси.

Оставшиеся часа полтора простояли на станции, свет и все прелести цивилизации работали, потому каждый занимался своим делом - кто смотрел фильмы, кто-то работал, болтал или читал. К одиннадцати объявили, что “Транспортная служба договорилась, вон в ста метрах стоит Макдональдс, заходите туда, скажите, что с поезда и можете делать заказ, компания платит”... Очередь стояла аж на улице, мы были со своими запасами, потому дармовщинки не дождались - к началу двенадцатого в январе стало свежо и не так уж хотелось тот фаст-фуд. Но судя по увесистым пакетам более упорных и стойкому запаху в вагонах, а потом и в автобусе, народ набрал с расчета еще на двое суток.

В полдвеннадцатого известили, что чинить еще долго, и нам уже вызвали автобусы - всего 4, 2 приезжают в полночь, еще 2 через полчаса. В первую очередь садились родители с детьми и те, кто следовали до Уппсалы и Арланды. Часть сразу ломанулась мерзнуть на перроне, мы целились уезжать со второй партией, но вместились и в первую. На всем этапе пересадки-погрузки паники не было, работники жд помогали тем, кто с меленькими детьми, в автобусе садили всех компактно, чтоб родители и дети были рядом просили иногда пересаживаться, следили, чтоб пустыми автобусы не шли... В общем, еще полтора часа по гладким дорогам и в два часа ночи всех высадили перед центральной железнодорожной станцией. Тем, кому в Уппсалу и Арланду, уже были поданы такси, а мы пешком отправились домой...

И даже не смотря на случившуюся аварию, за счет достойной организации впечатления от поездки остались приятные, а соотношение цена-качество соблазняет и дальше пользоваться услугами SJ.

Хотите путешествовать по Скандинавии и чувствовать себя уверенно и комфортно как дома? 
Заказывайте экскурсии! 

Источники фотографий:

1* sj.se
2* cs.trains .com/trn/b/staff/archive/2012/01/05/getting-acquainted-with-the-railways-of-scandinavia.aspx
3* sj.se
4* sj.se
5* sj .se/content/1/c6/06/92/46/VagnsskissX2000_SE.pdf
6* arskortguldsj.wordpress .com/category/intercity/

Итого об Осло:

1. Из Стокгольма в Осло поездом 
2. Январский Осло
3. Музеи в Осло и Oslo Pass
4. Сад Людей Вигеланда

Другие рассказы о Норвегии читайте то тегу "Норвегия"