Итак, в первой части я рассказала из чего состоит процесс получения водительских прав в Швеции и о том, как проходит обучение. А сейчас поговорим об экзаменах на права.

На экзамены нас записывала школа вождения, но можно записываться самостоятельно. Если я верно поняла, для тех кто когда учитесь с нуля, есть приоритетные места на первый или первые три раза. А если у вас уже есть права с другой страны и вы всего лишь пересдаёте на шведские, то готовьтесь ждать в очереди месяцами, особенно в Стокгольме. Знаю много случаев когда знакомые ехали в Сундсваль или в другие города поменьше, чтобы сдать. в ближайшее время

Причём иногда доходит до абсурда.

Результат экзамена «действует» три месяца. То есть сдаёшь теорию, допустим сдал с первого раза. Сдаёшь практику – провалил.

И вот в течении трёх месяцев с момента сдачи теории нужно постараться пересдать практику, потому что тогда засчитывается старый результат. А если за три месяца практику не сдал, то теория «сгорает» и нужно заново сдать и теорию, и практику.

Так вот абсурдность заключается в том, что

Я сдавала теорию и практику с первого раза, потому не в курсе что и как конкретно работает в плане очереди и пересдач. Но в целом рекомендую постараться сдавать таки с первого раза.

Экзамен по теории вождения

Не важно записываетесь вы через школу или самостоятельно, оплата за экзамен 325-400 крон (33-40 евро), но со временем это может меняться.

На экзамен по теории приходите хотя бы за 15 минут. Вначале регистрируетесь, потом происходит фотографирование на ваши будущие права, тут же сдаёте отпечаток – всё самостоятельно в специальных кабинках.

При регистрации вам сразу выдают номерок в какой аудитории будете сдавать, и по сигналу начинают запускать в эту аудиторию.

2. Потом берёшь квиточек в очередь на фотографирование

3. Справа кабинки для фотографирования, там всё автоматизировано

4. А теперь просто ждёшь напротив своей аудитории когда запустят на экзамен

Она похожа на среднестатистический класс человек на 20-30. На каждом месте стоят большущие тачскрины, вам сразу указывают на какое место нужно садиться и по команде начинайте.

В одном классе сдают разные экзамены, кто-то на водительские права категории B, кто-то на мопед, другие на грузовики, садят скорее всего специально так чтоб не можно было списывать. И да, за списывание, общение или подглядывание сразу «давайдосвидания».

Экзамен длится 50 минут, всего 70 вопросов-тестов. Из них 65 – это реальные вопросы, а 5 не засчитываются, но вы не знаете какие вопросы какие. Так Transportstyrelsen тестирует новые вопросы. Если большинство людей отвечает верно, то можно вносить вопрос в список обязательных. Если большинство отвечает неверно, то возможно вопрос сформулирован некорректно.

А вот и сама кабинка для фотографирования

Машинка для фотографирования полностью автомазирована

Из 70 вопросов ответить верно нужно минимум на 52 вопроса.

Теорию можно сдавать на 14 языках, в том числе на русском. Слышала что при этом перевод на русский может оказаться достаточно корявым, если не повезёт, потому я сдавала всё на шведском, на языке первоисточника, а муж выбирал английский. Кстати говорили что можно переключать язык во время экзамена, но в моём случае это было не верно. При подаче заявки на экзамен было заявлено что я буду сдавать на шведском, и там даже сами наблюдатели не могли поменять настройку, она уже была «зашита». А ещё есть смешная видео-инструкция того, как проходит экзамен, вроде тоже есть на разных языках.

Результаты экзамена по теории присылают практически сразу же на имейл. Там даже указано в каких категориях сколько баллов набрал! Я набрала 57 из 65 баллов и отправилась с чистой совестью спать. Ну то есть готовиться к практике!

Экзамен практика

Практику вождения можно сдавать на своей машине, или на «казённой», я, понятное дело, выбрала вариант сдавать на школьной машине, на которой и училась.

Тут, кстати, было несколько приколов от моего инструктора. Например на автомате есть же функция когда на светофоре двигатель глохнет а потом заводится когда поддаёшь газу. По идее это должно уменьшать количество выбросов при стоянии в пробках или на «залипательных» светофорах. И это важная часть вождения, так как на мануале прям отдельно оценивают, насколько environmentally friendly ты водишь, сильно ли газуешь (тогда редиска) и так дальше.

А мой инструктор заявил: если тебя бесит когда машина глохнет, то отключи эту функцию а экзаменатору скажи что хозяин машины не разрешает включать потому что движок изношен.

Я: эээээ, а так что, можно?!

Инструктор: та всё можно, главное говори уверенно и более-менее правдоподобно!

Потом ещё я прокололась во время экзамена, когда экзаменатору стало жарко и он попросил включить кондиционер, а я понятия не имела где эта кнопка (да, позор мне, но реально не интересно было, всё равно в своей машине всё будет по-другому). Но, кажется, инструктор записал мне в плюс что я не сильно пялилась на панель, а сказала что «Сорри, мне сворачивать скоро, давайте потом». Хотя после экзамена конечно сказал что, мол, нужно знать что как включается, но это было уже после того, как прозвучала фраза «Поздравляю, вы сдали» потому я не стала принимать близко к сердцу.

А инструктор говорит: так сказала бы что это не environmentally friendly, пускай терпит!

Вообще инструктор у меня весельчак был, мой ему низкий поклон!

Когда училась въезжать на трассу, боялась что меня не пропустят те кто уже на трассе и летят сто двадцать кэмэ. А инструктор жал на газ и говорил «Они обязаны по правилам, стопудово пропустят» на что я закатывала глаза приговаривая «наивный избалованный швед» и как-то не выдержала и рассказала как можно купить водительские права в Украине!

Особое моё уважение он заслужил когда ни разу не выматерился на меня на последнем занятии перед экзаменом.

У нас перед экзаменом было так: занятие 2 часа 40 минут, из них первую половину мы практикуем, подъезжаем к экзаменационному центру, а во второй половине уже сам экзамен.

Так вот, на этом последнем занятии я вела хуже, чем на внутреннем экзамене! Да что там, хуже чем на первом занятии вообще!!!! Чтоб вы понимали масштаб, я 10 минут парковалась передом (!) и каждый раз становилась по диагонали. Господи, да я передом с первого раза нормально стала за минуту! А тут впечатление будто я нырнула в ванну и вся информация доносится как бы заторможено… И главное творю херню со стеклянным лицом Чака Норриса!

Что думал инструктор про тётку, которая ездила-ездила, а потом бах и за одну ночь разучилась, я не знаю. Он только вежливо спросил хорошо ли я себя чувствую. И перед встречей с экзаменатором попросил чтоб как мы выйдем из машины и как я буду знать результат, показать ему знаками сдала или нет, чтоб он сразу схватил экзаменатора и допытал в чём ошибки, а то в итоговом отчёте они пишут слишком кратко. Ну то есть он по ходу тоже не сильно ждал что я сдам))))

Да я ж тоже не дура, понимала что туплю нещадно, все попытки собрать мозги в кучку не помогали и я в общем и целом была готова провалиться.

Как проходит сам экзамен по вождению в Швеции

Экзамен начался с того что экзаменатор представился, проверил документы, рассказал что может входить в экзамен, признался что валить не будет и подстав типа проехать под кирпич не устраивает (ахахаха, на тот момент я была уверена что завалю и без подстав, лишь бы не задавить при этом какую-то старушку!) Потом пошли к машине, попросил показать что-то под капотом, затем проверить что-то внутри машины (мой инструктор был возмущён потом и сказал что меня валили! Обычно просят либо капот, либо что-то внутри сделать, но не то и другое! Видно у меня ну уж очень отупевшее лицо было и экзаменатор хотел удостовериться в адекватности)

Ну и мы поехали.

По правилам, поездка занимает минимум 25 минут. Мне показалось что мы ездили вообще всего ничего, по сравнению даже с тем сколько я утром накатала.

И огромный плюс что вторую половину курса инструктор накатывал и меня, и мужа по дорогам вокруг этого центра сдачи экзамена. Потому я вела почти на автопилоте, потому что знала что там резкий поворот откуда любят выскакивать пешеходы, тут яма, там коварный круг, а тут в гору нужно газу поддать. Даже немного разочаровалась когда сказали что пора сворачивать на парковку.

Результат практики вождения экзаменатор сказал сразу же, как только заглушила машину, и потом на имейл пришло подтверждение с указанием какие конкретно вещи были проверены на экзамене (рандебаут, перекрёсток, парковка, шоссе, съезд с просёлочной дороги и тд)

Самое смешное было когда с машины я выходила всё с тем же лицом Чака Норриса и показывала инструктору что сдала, и инструктор радовался всю дорогу обратно больше чем я! Ну то есть я радовалась, просто унылое лицо не размораживалось пока не вернулись в школу.

И с того момента как экзаменатор сказал что вы сдали, уже можно начинать водить самостоятельно. При проверке на дороге достаточно показать свой ID и в базе смогут проверить что у вас водительские права есть. А сама карточка приходит на почту автоматически, вы ж на теории уже сфотографировались и сдали пальчики, помните?

Сколько стоит получить водительские права в Швеции?

Ну и самое интересное: сколько стоили водительские права?

Я заплатила за всё-про всё порядка 50000 крон, это порядка 5000 евро.

Сюда включены уже экзамены теория и практика с машиной школы, Риск 1 и Риск 2 и 34 занятия с инструктором.

Я приступила к активным занятиям в конце января, а в средине апреля уже сдала экзамены. На всё про всё с получением прав у меня ушло порядка трёх месяцев при средней загруженности.